Drótkötélkapcsok: típusok, telepítés és biztonsági előírások | GMC General Metals

Egyetlen megfordított drótkötélcsipesz több mint 40%-kal csökkentheti a lezárás szilárdságát. Ez nem elméleti kockázat – minden nap megtörténik a munkahelyeken, és teljesen megelőzhető. A drótkötél-bilincsek a leggyakrabban használt kötélzetelemek közé tartoznak, ugyanakkor a leggyakrabban visszaéltek közé tartoznak. A megfelelő kiválasztás és telepítés egyszerű, ha megérti az egyes döntések mögött meghúzódó mechanikát.

Ez az útmutató mindent lefed az alkatrészek anatómiájától és típusválasztásától az anyagválasztásig, a lépésről lépésre történő telepítésig, valamint az emelési és kötélzeti alkalmazásokban való használatukat szabályozó megfelelőségi követelményekre.

Mik azok a drótkötél-kapcsok és hogyan működnek

A drótkötél-bilincs – más néven drótkötélbilincs vagy kábelbilincs – egy mechanikus rögzítőelem, amely biztonságos lezárást képez a drótkötél végén. A két elsődleges alkalmazás egy teherhordó szemhurok létrehozása és két drótkötélvég összekapcsolása egy átlapolt toldásban.

Minden szabványos drótkötélcsipesz három összetevőből épül fel:

• U-csavar: Az ívelt csavar, amely a drótkötél zsákutcáját (a rövid farkát) köré tekeri.
• Nyereg: Az alaplemez, amely a kötél éles végéhez (a teherhordó oldalához) támaszkodik.
• Dió: Két anya, amely összehúzza az U-csavart és a nyerget, összenyomja a kötelet és létrehozza a szorítóerőt.

Helyes felszerelés esetén a drótkötél-bilincsek megmaradnak A drótkötél névleges szakítószilárdságának 80-90%-a , a kötélátmérőtől és a felhasznált kapcsok számától függően. Ez praktikus, terepen telepíthető végződéssé teszi őket – nincs szükség súrolóberendezésre. Mindazonáltal nem cserélhetők fel állandó szaggatott végződésekkel, és nem használhatók drótkötélhevederek gyártására, az ASME B30.9 szerint.

Drótkötélkapcsok típusai: melyikre van szüksége

A legfontosabb döntés a kovácsolt és az alakítható konstrukció között van. Ezek nem cserélhetők fel – mindegyik egy adott alkalmazási osztályra van besorolva.

A kovácsolt vs. alakítható megkülönböztetés mellett a klipek nyeregkialakításában is különböznek:

• U-Bolt kapcsok (egy nyereg): A leggyakoribb típus. A tájolás számít – a nyeregnek az élő vég felé kell néznie. Elérhető amerikai típusú (Federal Spec FF-C-450D) és európai DIN szabvány szerint.
• Dupla nyeregkapcsok (ökölfogás): Egy nyereg és egy U-csavar helyett két nyereg található benne. A tájolás nem kritikus, ami csökkenti a telepítési hibákat. Megfelelő meghúzás esetén a hatékonyság megegyezik az U-csavarcsipeszekkel.

Szabványos megnevezések, amelyekkel a beszerzés során találkozhat:

• US Type / G450: Drop kovácsolt, megfelel a Federal Spec FF-C-450D Type I Class 1-nek. A nagy teherbírású észak-amerikai kötélzet mércéje.
• DIN 741: Európai temperöntvény szabvány, csak könnyű használatra.
• DIN 1142: Európai szabvány a kovácsolt kapcsokhoz; hasonló alkalmazási kör az US Type G450-hez.

A miénk kovácsolt és alakítható drótkötél kapcsok emeléshez és kötélzethez ezeknek a jelöléseknek a teljes skáláját lefedik, és a szabványos drótkötél átmérőknek megfelelő méretben kaphatók.

A megfelelő anyag kiválasztása: horganyzott vs. rozsdamentes acél

Az anyagválasztásnak követnie kell magának a drótkötélnek a működési környezetét. A nem megfelelő anyagból készült klip vagy idő előtt korrodál, vagy felesleges költséget jelent.

Egy fontos párosítási szabály: a klip anyagának illeszkednie kell a drótkötél felületkezeléséhez . A horganyzott klip párosítása rozsdamentes acél drótkötéllel, vagy fordítva, idővel galvanikus korróziót okozhat az érintkezési pontokon. Sós vizes vagy kémiailag agresszív környezethez 316-os rozsdamentes acél kapcsok a mieinkkel párosítva. horganyzott és nagy szakítószilárdságú acél drótkötél vagy rozsdamentes drótkötél a standard ajánlás.

A klip méretének mindig pontosan meg kell egyeznie a drótkötél névleges átmérőjével. Egy akár egy mérettel is túl nagy klip nem generál megfelelő szorítóerőt, és a szerelvény terhelés alatt megcsúszik.

A drótkötél-kapcsok felszerelése: lépésről lépésre

A kötélzetben van egy jól ismert szabály, amely megragadja a legfontosabb telepítési elvet: – Soha ne nyergess döglött lovat. A nyereg mindig az éles végén (a teherhordó kötélen) megy. Az U-csavar mindig érintkezik a zsákutcával (a rövid farokkal). Ennek az iránynak a megfordítása a leggyakoribb és legkövetkezményesebb telepítési hiba.

1. Vizsgálja meg a drótkötelet és a kapcsokat is. Ellenőrizze a kötelet, hogy nincsenek-e megszakadt vezetékek, megtört szálak vagy korrózió. Ellenőrizze az egyes kapcsokat, hogy nincsenek-e repedt nyergek, sérült menetek vagy meggörbült U-csavarok. Ne keverje össze a különböző gyártók klipjeit egy összeállításban.
2. Fogja meg a kötél végét. Ragassza le vagy huzalozza meg a vágott végét, hogy megakadályozza a szálak kibomlását a szem kialakítása előtt.
3. Határozza meg a szükséges visszaforgatási hosszt. Ez a kötél hossza a szem tövétől a zsákutcáig. Egy 1/4"-os kötélnél a tipikus visszafordulás 4-1/2" körül van. A kötél átmérőjét a klip gyártójának táblázatában találja meg – a visszaforgatási hossz az átmérőtől függ.
4. Alakítsa ki a szemet, és helyezze fel az első klipet. Helyezze az első klipet a lehető legközelebb a gyűszűhöz vagy a végszerelvényhez. Nyereg az élő végén. U-csavar a zsákutcában. Kézzel húzza meg egyenletesen az anyákat.
5. Helyezzen fel további klipeket egyenlő távolságban. A klipeket kb. távolságonként kell elhelyezni a drótkötél átmérőjének 6-szorosa . A legtöbb alkalmazáshoz legalább 3 klip szükséges; nagyobb kötélátmérőhöz többre lehet szükség.
6. Húzza meg az összes anyát a gyártó specifikációi szerint. Húzza meg egyenletesen mindkét anyát mindegyik bilincsen, felváltva, hogy megakadályozza a nyereg felcsavarását. Ne alkalmazzon kenőanyagot a menetekre, hacsak nincs előírva – a nyomatékértékek száraz, tiszta meneteken alapulnak.
7. Alkalmazzon kezdeti próbaterhelést, majd húzza meg újra. Töltse fel a szerelvényt legalább a munkaterhelésig, majd rakja le és ellenőrizze újra. A drótkötél kezdeti feszültség alatt kissé összenyomódik, ami csökkenti az anya nyomatékát. Az első terhelési ciklus után húzza meg újra a megadott értékre.

A teljes lezárószerelvényekért, beleértve a gyűszűket, horgokat és bilincseket a klipekhez való párosításhoz, tekintse meg drótkötél szerelvények, beleértve a gyűszűket, horgokat és bilincseket .

A drótkötélkapcsok megfelelőségi és biztonsági szabványai

Két szabvány szabályozza a drótkötélcsipesz használatát a legtöbb professzionális és szabályozott környezetben Észak-Amerikában.

ASME B30.26 az Amerikai Gépészmérnöki Társaság által közzétett elsődleges kötélzeti hardver biztonsági szabvány. Tartalmazza a drótkötél-bilincsek, mint levehető kötélzeti hardverek építését, telepítését, üzemeltetését, ellenőrzését és karbantartását. A legfontosabb követelmények közé tartozik a kötélátmérőnkénti kapcsok minimális száma, a nyereg helyes orientációja és az időszakos újraellenőrzési kritériumok. A ASME B30.26 kötélzet hardver biztonsági szabvány a mérvadó referencia a beszerzési előírásokhoz és a munkaterület megfelelőségéhez.

OSHA 29 CFR 1926.251 (Construction) közvetlenül tartalmazza a drótkötélcsipeszre vonatkozó követelményeket, hivatkozva a minimális klipszámra, a nyomatékértékekre, valamint a drótkötél-bilincsek hevederekre való alkalmazásának tilalmára. Az általános iparban az OSHA 29 CFR 1910.184 a hevederhasználatra vonatkozik, és megerősíti az ASME útmutatást.

Két megfelelési pont érdemel különös figyelmet:

• Drótkötélkapcsok nem használhatók hevederek gyártásához. Az ASME B30.9 kifejezetten tiltja ezt, mivel a kapcsok rendszeres újrahúzást igényelnek a hatékonyság fenntartása érdekében – ez a beállítási követelmény nem kompatibilis a hevederhasználattal a dinamikus emelés során.
• Fej feletti terhelésekhez kovácsolt kapcsok szükségesek. A temperöntvény kapcsok nem felelnek meg a teherbírási vagy biztonsági tényező követelményeinek egyetlen olyan alkalmazás esetében sem, amely talajszint feletti felfüggesztéssel jár.

A miénk drótkötél tartozékok teljes választéka Az ASME B30.26 és az FF-C-450D szövetségi specifikáció követelményeinek megfelelően gyártják, a beszerzéshez és a megfelelőség felülvizsgálatához rendelkezésre álló dokumentációval.

Gyakori hibák, amelyeket el kell kerülni a drótkötélkapcsok használatakor

A legtöbb drótkötélcsipesz meghibásodása a hat visszatérő hiba valamelyikére vezethető vissza. Egyiküket sem nehéz elkerülni – egyszerűen csak tudni kell, mit kell keresni.

• Fordított nyeregtájolás. A "nyereg döglött lovat" hiba. Egy szerelvényben még egy fordított klip is jelentősen csökkenti a tartási szilárdságot.
• Túl kevés klip. A kötélátmérőnél megadott minimumnál kevesebb csipesz használata közvetlenül a 80–90%-os hatásfok értékét éri el. A minimum a padló, nem a cél – ha kétségei vannak, adjon hozzá még egyet.
• Az újraforgató nyomaték kihagyása az első terhelés után. A drótkötél ágyazása az első terhelés alatt kiszámítható és elkerülhetetlen. Ha az első terhelési ciklus után nem hajtja végre újra a nyomatékot, akkor laza szerelékkel dolgozik.
• Keverőkapcsok gyártói vagy típusai egy összeállításban. A nyereg geometriája, az U-csavar sugara és a menet specifikációi gyártónként eltérőek. A vegyes szerelvények egyenetlen rögzítést és kiszámíthatatlan teljesítményt eredményeznek.
• Képlékeny klipek használata fej feletti vagy dinamikus terhelésekhez. Temperöntvény korlátokhoz és kerítésekhez való. Bármilyen fej feletti, felfüggesztett vagy dinamikusan terhelt alkalmazáshoz ejtőkovácsolt szerkezet szükséges.
• Csípek használata hevederek készítéséhez. Ez az ASME B30.9 szerinti megfelelés megsértése, nem pusztán a legjobb gyakorlatra vonatkozó ajánlás. A drótkötélhevederekhez állandó végződésekre van szükség – kicsavart érvéghüvelyekre, spellter-aljzatokra vagy megfelelően méretezett végszerelvényekre.